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レギュラー車にハイオクを入れるとどうなる?意外と知らなかったと話題に!

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レギュラー車にハイオクを入れるとどうなる?
意外と知らなかったと話題に…

最近はトヨタのミライなどの環境にガソリンを使わない
電気自動車も販売されていますが
まだまだ多くの車はガソリン燃料を使用するガソリン車です。

ガソリン燃料にはレギュラーとハイオクの2種類がありますが
皆さんは違いをご存知でしょうか。

今回はそんなレギュラーとハイオクの違いを紹介します。

レギュラーとハイオクの違い!

レギュラーとハイオクの様々な違いを生む根幹はオクタン価にあります。

日本で売られているガソリンのオクタン価はJIS規格で定められて
レギュラーのオクタン価が89以上で
ハイオクのオクタン価が96以上と設定されています。

オクタン価はガソリンのエンジン内での自己着火のしやすや
ノッキングの起こりにくさ(耐ノッキング・アンチノック性)を示す数値です。

オクタン価が高いほど自己着火しにくくノッキングが起こりにくい。

レギュラーの方がオクタン価が低いので燃えやすく
ノッキングが起こりやすいガソリンということになります。

ノッキングとは!

車のエンジンはピストンを動かすことで
運動エネルギーを得る構造になっていて
大きなエネルギーを得るために
ガソリンをベストなタイミングで爆発させています。

しかし、オクタン価が低いレギュラーガソリンは
発火しやすいという特性があるので
ベストなタイミング以外でも勝手に爆発を起こし、
その爆発で起きる衝撃が燃焼室でキンキンといった
金属をノックしているような音を鳴らします。

これがノッキングという現象でエンジンの損傷に繋がることがあります。

ハイオクの方がオクタン価が高いので発火しにくく
レギュラーに比べるとノッキングは起こりにくいと言えます。

最近のエンジンではノッキングを回避する
ノッキングセンサーという機能が搭載されているようで
ノッキングを感知したら自動で爆発のタイミングを調整して
ノッキングを回避するようです。

価格の違い!

レギュラーとハイオクの価格は10円前後異なります。

この違いもオクタン価が関係していて
高いオクタン価にするための生成過程でレギュラーよりも
手間がかかっているので価格に違いが生まれています。

また、ハイオクには洗浄剤などの添加物が含まれているので
これらも価格の違いを生んでいることになります。
(一部のレギュラーにも洗浄剤は含まれている)

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